একটি সর্প বেল্ট খুব কমই দুর্ঘটনাক্রমে পড়ে যায়। যখন এটি তার পুলিগুলি ছেড়ে যায়, তখন আনুষঙ্গিক ড্রাইভে কিছু পরিবর্তন হয়ে গেছে: একটি টেনশনকারী যা তার স্প্রিং হারিয়েছে, একটি পুলি যা লাইনের বাইরে চলে গেছে, বা একটি বিয়ারিং যা দখল করা শুরু করেছে। যেহেতু একটি বেল্ট অল্টারনেটর, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার এবং প্রায়শই জলের পাম্প চালায়, প্রথম চিহ্নটি সাধারণত ভাঙার পরিবর্তে একটি শব্দ হয়। এই প্রাথমিক লক্ষণগুলি পড়তে শেখা হল আটকা পড়া এড়ানোর সবচেয়ে সহজ উপায়।
একটি সর্প বেল্ট হল একটি একক পাঁজরযুক্ত বেল্ট যা একসাথে বেশ কয়েকটি পুলির চারপাশে সাপ করে, যেখান থেকে নামটি এসেছে। এর পাঁজরগুলি প্রতিটি পুলিতে মিলে যাওয়া খাঁজের ভিতরে বসে থাকে এবং একটি স্প্রিং-লোডেড টেনশনার পুরো লুপটিকে ধ্রুবক লোডের মধ্যে রাখে। অলস কপিকল মোটেই কোনো ড্রাইভ লোড নেয় না; তারা কেবল বেল্টটিকে গাইড করে এবং এটি মোড়ানোর ডান কোণে ধরে রাখে।
তিনটি শর্ত সেই বেল্টটিকে যেখানে এটি রয়েছে সেখানে রাখে: সঠিক টান, সঠিক প্রান্তিককরণ এবং পরিষ্কার, অক্ষত পুলির খাঁজ। যখন তাদের যে কোনও একটি পরিবর্তন হয়, তখন বেল্টটি পাশের দিকে হাঁটতে শুরু করে। একবার বেল্টের প্রান্তটি পুলির প্রান্তে পৌঁছে গেলে, এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং একই মুহুর্তে বেল্টটি যা চালাচ্ছিল ইঞ্জিনটি সবকিছু হারিয়ে ফেলে।
টেনশনকারী সবচেয়ে ঘন ঘন অপরাধী। এটির ভিতরে একটি বসন্ত এবং একটি স্যাঁতসেঁতে প্রক্রিয়া রয়েছে এবং উভয়ই তাপ এবং বয়সের সাথে পরিধান করে। একটি ক্লান্ত স্প্রিং আর ঢিলেঢালা অবস্থা নিতে পারে না, তাই বেল্টটি ঢিলা হয়ে যায় এবং ঠান্ডা শুরুতে বা কঠিন ত্বরণে ফ্ল্যাপ হয়। পরা পিভট বুশিংগুলি টেনশনার পুলিকে কাত করতে দেয়, যা বেল্টটিকে পাশের দিকে খায়। যদি টেনশনকারী হাতটি তার ভ্রমণের শেষ পর্যায়ে পৌঁছে যায়, তবে বেল্টটি কার্যকরভাবে কোন টেনশন ছাড়াই চলছে, যদিও কিছুই ভাঙা দেখা যাচ্ছে না।
HERZ ড্রাইভ বেল্ট টেনশনার বল বিয়ারিং এই টেনশনার উপাদানটি উচ্চ-গতির অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে মসৃণ নিম্ন-ঘর্ষণ ঘূর্ণন, মাত্রিক স্থিতিশীলতা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন-এর জন্য উচ্চ-শেষের ছাঁচযুক্ত বল বিয়ারিং এবং পরিধান-প্রতিরোধী উপকরণ ব্যবহার করে। পণ্য দেখুন → একজন স্বাস্থ্যকর টেনশনকারী স্থির চাপ ধরে রাখে এবং যখন আপনি হাত দিয়ে বাহু সরান তখন মসৃণভাবে ফিরে আসে। যদি এটি অস্বস্তিকর, র্যাটল, বা স্প্রিংস অসমভাবে ফিরে আসে তবে এটি শেষ হয়ে গেছে।
পুলিকে একই সমতলে বসতে হয়। একটি বন্ধনী যা বাঁকানো হয়েছে, একটি জীর্ণ আনুষঙ্গিক বুশিং, একটি অনুপস্থিত স্পেসার, বা একটি অল্টারনেটর যা মেরামতের পরে একটি কোণে শক্ত করা হয়েছিল একটি পুলিকে এক বা দুটি মিলিমিটার এগিয়ে বা পিছনে সরাতে পারে এবং এটিই যথেষ্ট। বেল্টটি কম প্রতিরোধের সাথে পাশের দিকে ট্র্যাক করে এবং শেষ পর্যন্ত প্রান্ত থেকে চলে যায়। মিসলাইনমেন্টটি প্রায়শই মিস হওয়ার কারণ, কারণ যতক্ষণ না আপনি পুলির মুখ জুড়ে একটি সোজা প্রান্ত বিছিয়ে দেন ততক্ষণ পর্যন্ত প্রতিটি অংশ পুরোপুরি স্বাভাবিক দেখায়।
আইডলার পুলিগুলি অবাধে ঘোরে এবং কোনও ড্রাইভ লোড বহন করে না, তাই তাদের বিয়ারিংগুলি ভুলে যাওয়া সহজ। যখন একটি বিয়ারিং শুকিয়ে যায়, তখন কপিকল টলতে থাকে এবং প্রতিটি ঘূর্ণনের সাথে সাথে বেল্টটি ট্র্যাক করে এবং বাইরে চলে যায়। একটি রুক্ষ ইডলারও বেল্টকে গরম করে, যা রাবারের পাঁজরকে নরম করে এবং পুরো সিস্টেমে পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড নাইলন ড্রাইভ বেল্ট আইডলার পুলি যখন একজন অলস ব্যক্তি রুক্ষ বা নড়বড়ে বোধ করে, তখন এই গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড নাইলন পুলি মোল্ডেড বল বিয়ারিং সহ স্থিতিশীল, শান্ত ঘূর্ণন অফার করে। পণ্য দেখুন → বেল্টটি মুছে দিয়ে হাত দিয়ে প্রতিটি অলসকে ঘোরান। এটি সামান্য প্রতিরোধের সঙ্গে শান্তভাবে চালু করা উচিত. যেকোন নাকাল, রুক্ষতা, বা সাইড-টু-সাইড প্লে মানে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সার্পেন্টাইন বেল্টগুলি বয়সের সাথে কিছুটা প্রসারিত হয়, ঠিক এই কারণেই একজন টেনশনকারী বিদ্যমান। একটি পুরানো বেল্ট, তবে, টেনশনকারী ক্ষতিপূরণ দিতে পারে এমন বিন্দুর বাইরে প্রসারিত হতে পারে এবং তারপরে এটি লুপের জন্য খুব দীর্ঘ। একটি ভুল বেল্ট একই সমস্যা দ্রুত ঘটায়: পাঁজরের ভুল সংখ্যা, ভুল দৈর্ঘ্য বা একটি পাঁজরের প্রোফাইল যা পুলির খাঁজের সাথে মেলে না। একটি বেল্ট যেটি খাঁজের উপরে বসার পরিবর্তে খাঁজের উপরে থাকে তা বেশিক্ষণ রাখা যাবে না।
কাস্টম EPDM সার্পেন্টাইন ড্রাইভ বেল্ট পরিধান প্রতিরোধের জন্য আমদানি করা EPDM দিয়ে তৈরি এবং -40°C থেকে 130°C অপারেশন, এই সার্পেন্টাইন বেল্ট দীর্ঘ পরিষেবার জন্য একটি শব্দ-হ্রাসকারী সূত্র ব্যবহার করে৷ পণ্য দেখুন → একটি ইঞ্জিন উপসাগরের অভ্যন্তরে তাপ এবং ওজোনের জন্য নির্মিত একটি বেল্ট নির্বাচন করা সঠিক আকার নির্বাচন করার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। EPDM নির্মাণগুলি পুরানো রাবারের যৌগগুলির তুলনায় অনেক ভাল ফাটল এবং পাঁজরের ক্ষতি প্রতিরোধ করে।
খাঁজে বসে থাকার জন্য রাবারের ঘর্ষণ প্রয়োজন। একটি ফুটো সামনের সীল, একটি কান্নার জলের পাম্প, একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং ড্রিপ বা এমনকি ভারী রাস্তার স্প্রে সেই ঘর্ষণটিকে নাটকীয়ভাবে হ্রাস করে। চালকরা প্রায়শই প্যাটার্নটি লক্ষ্য করেন: বেল্টটি শুষ্ক আবহাওয়ায় থাকে এবং বৃষ্টিতে পিছলে যায়। দূষণ খুব কমই একটি বেল্ট নিজেই নষ্ট করে, কিন্তু এটি একটি টেনশনকারী বা পুলিকে প্রকাশ করে যা ইতিমধ্যেই প্রান্তিক ছিল এবং এটি একটি নতুন বেল্টকে ঠিক তত দ্রুত ধ্বংস করবে যদি লিকটি কখনই ঠিক করা না হয়।
একটি অল্টারনেটর, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, বা একটি ব্যর্থ বিয়ারিং সহ পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প বেল্টে টেনে নিয়ে যায়৷ বেল্ট গরম হয়ে যায়, স্থানীয়ভাবে প্রসারিত হয় এবং প্রতিরোধের দ্বারা কপিকল থেকে টানা যায়। এই ধরনের ব্যর্থতা সাধারণত এটির চেয়ে খারাপ শোনায়: একটি চিৎকার যা ইঞ্জিনের গতির সাথে পরিবর্তিত হয়, একটি জ্বলন্ত গন্ধ এবং একটি পালিশ, চকচকে পৃষ্ঠের সাথে একটি বেল্ট।
ক্র্যাঙ্ক পুলি প্রায়শই রাবার দিয়ে বাঁধা একটি দুই-পিস ইউনিট। যখন সেই বন্ধন ব্যর্থ হয়, তখন বাইরের রিং লাইনের বাইরে চলে যায় বা নড়বড়ে হয়ে যায় এবং টেনশনকারী যতই ভাল হোক না কেন বেল্টটি ফেলে দেওয়া হয়। ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় থাকা অবস্থায় একটি কপিকল এবং পুলি হাবের চারপাশে রাবার ধূলিকণার জন্য সত্য ফুরিয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে।
আশ্চর্যজনক সংখ্যক বেল্ট লাগানোর কয়েকশো কিলোমিটারের মধ্যে পড়ে যায়। সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে বেল্টটিকে একটি পুলির চারপাশে ভুল উপায়ে রাউটিং করা, টেনশনারটি ছেড়ে দেওয়ার পরিবর্তে একটি পুলির প্রান্তের উপর বেল্টটি প্রশ্রয় দেওয়া এবং ভ্রমণের শেষের দিকে থাকা টেনশনারের পুনরায় ব্যবহার করা। একটি বেল্ট যে জায়গায় জোরপূর্বক করা হয়েছে সাধারণত তার প্রথম দিনেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
| উপসর্গ | সবচেয়ে সম্ভাবনাময় কারণ | প্রথমে চেক করুন |
|---|---|---|
| কোল্ড স্টার্টের সময় বেল্ট বন্ধ হয়ে যায় | দুর্বল টেনশনকারী বসন্ত বা একটি প্রসারিত বেল্ট | টেনশনকারী ভ্রমণ এবং বসন্ত প্রতিরোধ |
| বেল্ট পাশ দিয়ে হাঁটে কিন্তু থাকে | পুলি মিসলাইনমেন্ট | কপিকল মুখ জুড়ে সোজা |
| বেল্ট এক প্রান্ত বরাবর shreds | মিসালাইনমেন্ট বা একটি রুক্ষ idler ভারবহন | প্রান্ত পরিধান প্যাটার্ন এবং idler রানআউট |
| কিচিরমিচির বা চিৎকার যা কখনই থামে না | চকচকে বেল্ট বা শুকনো আইডলার বিয়ারিং | হাত দিয়ে idlers স্পিন, পাঁজর পরিদর্শন |
| বেল্ট ভেজা হলেই পড়ে যায় | দূষণ প্লাস একটি ক্লান্ত টেনশনকারী | সিল, জল পাম্প এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ |
| সপ্তাহের মধ্যে নতুন বেল্ট বন্ধ | ভুল বেল্ট বা ভুল রাউটিং | রাউটিং ডায়াগ্রাম এবং পাঁজরের সংখ্যা |
বেশিরভাগ বেল্ট তাদের উদ্দেশ্য আগে থেকেই ঘোষণা করে। দেখুন এবং শুনুন:
এর মধ্যে যেকোনো একটি হল পরবর্তী পরিষেবার ব্যবধানের জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে হুড খোলার একটি কারণ।
বেল্ট হারানো মানে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট, চার্জিং সিস্টেম এবং সাধারণত ওয়াটার পাম্প হারানো, তাই কুল্যান্টের তাপমাত্রা দ্রুত উঠে যায়। লক্ষণগুলি একটি ক্লাস্টার হিসাবে আসে: ভারী স্টিয়ারিং, একটি ব্যাটারি সতর্কীকরণ আলো, এবং একটি তাপমাত্রা পরিমাপক লালের দিকে অগ্রসর হয়৷
যে বেল্টটি বন্ধ হয়ে গেছে তা কখনই রিফিট করবেন না। একটি কপিকল জুড়ে টেনে আনা পাঁজরগুলি স্থায়ীভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং একটি ছেঁড়া বেল্ট বাইরে যাওয়ার পথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা একটি সেন্সর তার বের করতে পারে।
আনুষঙ্গিক ড্রাইভের অংশগুলি একই হারে পরিধান করে, তাই তাদের একটি সেট হিসাবে বিবেচনা করা ব্যবহারিক পদ্ধতি। যদি একজন টেনশনকারী বেল্টের মতো একই দূরত্ব কভার করে থাকে, তাহলে একটি নতুন বেল্ট একা ক্লান্ত স্প্রিং এর বিরুদ্ধে ছুটবে। আমাদের নোট চালু বেল্ট টান সঠিকভাবে টানানো বেল্টের কতটা বিচ্যুতি দেখাতে হবে এবং কেন জোরপূর্বক না করে টেনশনকারীকে সঠিকভাবে ছেড়ে দিতে হবে তা ব্যাখ্যা করুন।
দুটি অভ্যাস একটি গাড়ির জীবনে সবচেয়ে বড় পার্থক্য করে: বেল্টটিকে দূষিত করে এমন ফুটোটি ঠিক করুন এবং যখনই বেল্টটি প্রতিস্থাপন করা হয় তখন টেনশনার এবং আইডলার পুলি প্রতিস্থাপন করুন৷ সম্পূর্ণ কিটগুলি প্রায়শই সবচেয়ে সহজ উত্তর, কারণ প্রতিটি অংশ একই অ্যাপ্লিকেশনের সাথে মিলে যায় এবং অনুমান করার জন্য কিছুই অবশিষ্ট থাকে না।
একটি বেল্ট পড়ে যাওয়া একটি উপসর্গ, সমস্যা নিজেই নয়। জীর্ণ টেনশনার, মিসলাইনড ব্র্যাকেট, রুক্ষ আইডলার বিয়ারিং বা এটির শুরু হওয়া লিকটি খুঁজুন এবং নতুন বেল্টটি যেখানে আছে ঠিক সেখানেই থাকবে। আপনি যদি নিশ্চিত না হন যে লুপের কোন অংশে দোষ আছে, আমাদের FAQ প্রযুক্তিবিদরা আমাদের প্রায়শই জিজ্ঞাসা করে এমন প্রশ্নগুলি কভার করে এবং আপনার সেটআপের ফটোগুলি দেখে আমরা সর্বদা আনন্দিত৷
